Spanngurte von Spanngurt Profi

Für Spanngurte besteht eine gesetzliche Prüfpflicht nach der Betriebssicherheitsverordnung, da sie als Arbeitsmittel gelten. Vor jeder Benutzung ist eine Sichtprüfung durchzuführen. Dabei sind Gurtband, Nähte, Ratsche, Haken und das Kennzeichnungsetikett auf Risse, Einschnitte, Verformungen oder Korrosion zu kontrollieren.

Mindestens einmal jährlich muss eine Spanngurtprüfung durch eine sachkundige oder befähigte Person erfolgen. Diese verfügt über eine fachliche Ausbildung im Bereich Ladungssicherung, praktische Erfahrung im Umgang mit Zurrgurten sowie Kenntnisse der relevanten Vorschriften. Die jährliche Spanngurtprüfung muss dokumentiert werden. Sie dient dem Nachweis der weiteren Gebrauchstauglichkeit und erfolgt gemäß VDI 2700 Blatt 3.1. Bei erhöhter Beanspruchung können kürzere Prüfintervalle erforderlich sein.

Nein. Die Verwendung von Spanngurten ist gemäß DIN EN 12195-2 nur im technisch einwandfreien Zustand zulässig. Die Ablegereife bestimmt, ab welchem Zustand ein Spanngurt nicht mehr eingesetzt werden darf. Bereits ein einzelnes Kriterium reicht aus.

Folgende Kriterien führen zur Ablegereife von Spanngurten:

 Gurtband:  Einschnitte oder Garnbrüche von mehr als 10 % des Bandquerschnitts, Einschnitte über die gesamte Breite, beschädigte Nähte, Wärmeverformungen, Chemikalienschäden, fehlendes oder unleserliches Etikett

 Ratsche oder Spannelement:  Risse, Brüche, Verformungen oder funktionsbeeinträchtigende Korrosion

 Haken oder Verbindungselemente:  Risse, Brüche, eine Aufweitung des Hakenmauls von mehr als 5 %, grobe Verformungen oder starke Korrosion

Knoten oder eigenständige Reparaturen sind unzulässig. Eine Instandsetzung darf ausschließlich durch sachkundiges Fachpersonal erfolgen, in der Regel durch den Hersteller.

Spanngurte werden in verschiedenen Ausführungen, Abmessungen und Belastungsklassen angeboten. Die Auswahl von Spanngurtmaßen richtet sich nach dem Gewicht der Ladung, dem Einsatzbereich und der Größe des Transportguts. Die Länge muss ausreichend gewählt sein, um die Last vollständig zu umschließen und sicher an den vorhandenen Zurrpunkten zu befestigen. Zudem beeinflusst die Breite eines Spanngurtes die Belastbarkeit des Gurtsystems. Je breiter das Gurtband, desto höhere Kräfte kann das Gurtsystem aufnehmen.

Spanngurte mit  25 mm Gurtbandbreite  werden bei Spanngurt Profi für Ladungen bis 800 kg zulässiger Zugkraft angeboten und sind meist in Längen von 3 m bis 6 m erhältlich. 35 mm breite Gurte decken Zugkraftbereiche von ca. 1.000 bis 2.000 kg ab und sind in 4 m oder 6 m verfügbar.  50 mm Gurtbreite  erreicht je nach Ausführung Zugkräfte von 2.000 bis 5.000 kg. Standardlängen liegen hier bei 6 m bis 10 m. Sonderlängen sind auf Anfrage möglich. Für Ladungen im Schwerlastbereich kommen Spanngurt Maße von 75 mm Breite und bis zu 15 m Länge zum Einsatz.

Die Lebensdauer von Spanngurten ist nicht an ein festes Ablaufdatum gebunden. Obwohl sie grundsätzlich sehr langlebig sind, hängt ihre Haltbarkeit von Qualität, Einsatzhäufigkeit, Belastung und Umwelteinflüssen ab. Spanngurte dürfen daher bis zur Ablegereife verwendet werden. Diese ist erreicht, wenn Beschädigungen oder Funktionsbeeinträchtigungen am Spanngurt eine sichere Verwendung nicht mehr zulassen.

Spanngurte dürfen nur eingesetzt werden, wenn ein lesbares Etikett vorhanden ist. Dieses enthält wichtige Angaben zur Identifikation und sicheren Anwendung.

Die Spanngurtauswahl richtet sich nach Gewicht und Art der Ladung sowie nach der gewählten Sicherungsmethode und den vorhandenen Zurrpunkten. Entscheidend ist die Lashing Capacity (LC) im Direktzug. Spanngurte im Bereich von 250 bis 2.000 daN (ca. 250 bis 2.000 kg) werden zur Ladungssicherung im PKW oder Kleintransporter im privaten und gewerblichen Bereich eingesetzt. Ab 4.000 daN (ca. 4 t) kommen Spanngurte auf LKWs oder bei schweren Maschinen zum Einsatz.

Bei der Spanngurtauswahl ist zudem zwischen einteiligen und zweiteiligen Spanngurten zu unterscheiden. Einteilige Gurte, etwa Klemmschloss- oder Umreifungsgurte, dienen dem Bündeln oder Umreifen. Zweiteilige Spanngurte mit Ratsche und Haken werden zum Niederzurren an festen Zurrpunkten verwendet.

Bei der Gurtbandbreite decken 25 bis 35 mm die meisten Anwendungen ab. 50 mm breite Spanngurte werden vorrangig im Nutzfahrzeugbereich auf LKWs eingesetzt. Für den Transport von Autos und Motorrädern bietet Spanngurt Profi spezielle Spanngurte an.

Erfahren Sie in unserem Ratgeber mehr über die  verschiedenen Arten von Spanngurten  und  wie sie richtig zu benutzen sind .

Die Abkürzungen SHF, STF und LC stammen aus dem Fachbereich der Ladungssicherung und sind in der Norm EN 12195-2 geregelt. Sie kennzeichnen sicherheitsrelevante Leistungswerte eines Zurrgurtes.

 SHF bedeutet Standard Hand Force.  Sie gibt die normierte Handkraft an, mit der die Ratsche betätigt wird, meist 50 daN.

 STF bedeutet Standard Tension Force.  Sie beschreibt die Vorspannkraft, die durch die Ratsche auf die Ladung übertragen wird. Ein höherer STF-Wert sorgt für mehr Anpressdruck beim Niederzurren.

 LC bedeutet Lashing Capacity.  Sie gibt die zulässige Zugkraft des Gurtes im geraden Zug an und ist entscheidend für das Direkt- oder Diagonalzurren.

Die Spanngurtfarben des Gurtbands haben keine genormte Bedeutung. Sie geben keine Auskunft über Zugkraft, Vorspannkraft oder Lashing Capacity. Ob also ein Spanngurt gelb, grün oder blau ist sagt nichts über seine Belastbarkeit aus.

Dagegen hat die Farbe des Etiketts eine Bedeutung. Sie kennzeichnet das Material des Gurtbands. Ein blaues Etikett steht für Polyester (PES) und tritt am häufigsten auf. Polyester ist reißfest und zeichnet sich durch seine Widerstandsfähigkeit gegenüber Feuchtigkeit und vielen Chemikalien aus. Ein grünes Etikett kennzeichnet Polyamid (PA), das elastischer ist und höhere Dehnungswerte aufweist. Gelbe Etiketten stehen für Polypropylen (PP), welches ein leichteres, jedoch weniger abriebfestes Material ist.